Vozač kamiona u međunarodnom transportu

Vozite redovne linije iz depoa u Novom Sadu prema Mađarskoj, Austriji, Nemačkoj i severu Italije, sa robom na paletama i povremenim ceradnim teretom. Dan obično počinje obilaskom kamiona, proverom tečnosti i guma, pre nego što zakačite prikolicu i utovarite na rampi magacina. Na granici sređujete CMR papire, vodite sate na digitalnom tahografu i držite se dogovorenih termina za isporuku. Ture traju nedelju do dve, kamion vam je baza, a posle sledi pošten odmor kod kuće. Utovar uglavnom radi viljuškarista iz magacina, ali teret sami obezbeđujete gurtnama i uglovima. Vozni park čine automatski Mercedes Actros i MAN, nijedan stariji od pet godina.

CE kategorija sa važećim Kodom 95 (SRC)

Važeća kartica za digitalni tahograf

Najmanje dve godine vožnje tegljača

Uredna evidencija i spremnost na duže ture po EU

Osnovno znanje engleskog za granice i otpremnice

Važeći lekarski i psihofizički pregled za vozače

Plaćeni putni troškovi i dnevnice za svaku turu po EU

Obezbeđen smeštaj za vozače koji se sele u okolinu Novog Sada

Privatno zdravstveno osiguranje posle probnog rada

Gorivo, putarine i parking idu preko firmine kartice

Čisti, novi kamioni sa frižiderom i ležajem

Počinjete sa 1380 EUR neto mesečno. Kada pokažete da držite kamion i papire u redu, poslodavac vas podiže na 1600 EUR neto i poverava vam stabilnije, bolje plaćene zapadne linije. Iskusniji vozači prvi biraju i raspored slobodnih dana kod kuće.

Baza je ograđeno dvorište sa obezbeđenim parkingom i prostorijom za vozače uz M21 kod Novog Sada. Putevi su uglavnom autoput, ali vas čekaju i planinski prevoji i tesna dvorišta depoa u Italiji i Austriji. Vreme ide od letnjih vrućina do zimskog leda, pa kamioni nose lance i grejač kabine za hladne ture.